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电力管廊地下“穿针引线” 建成后环市大道龙穴大道高压线全下地

  1月11日凌晨4点,随着顶管机缓缓出洞,口岸站-凫洲站110/220KV电力管廊工程凫洲段10#至11#井区间宣告贯通,至此,除口岸段1#-2#井区间受征拆影响无法施工外,全线其它各区间顶管施工均已完成,管廊施工迈入新阶段。记者了解到,由中铁隧道局集团负责施工的口岸站-凫洲站110/220KV电力管廊工程线路全长6.866公里,是南沙迄今为止最大断面、最长距离的顶管工程,也是第一条采用顶管法施工的电力管廊。项目建成后可容纳12条高压电缆,环市大道、龙穴大道沿线所有高压线实现全部下地,届时高达110KV/220KV的高压电缆将穿廊而过,承担起为龙穴岛、万顷沙及南沙港码头供电的重任,有效改善南沙区电网结构。

由中铁隧道局集团负责施工的口岸站-凫洲站110/220KV电力管廊工程线路全长6.866公里,是南沙迄今为止最大断面、最长距离的顶管工程,也是第一条采用顶管法施工的电力管廊。

  蜿蜒前行 通过三个S形转弯

  据介绍,口岸站-凫洲站110/220KV电力管廊工程以凫洲大桥为界,分为口岸段、凫洲段两个部分,管廊全程共设19个竖井,17个顶管区间,顶管长度共计6.638公里。

  和常规隧道较为笔直的顶管路线不同,该电力管廊沿着环市大道、龙穴大道蜿蜒前进,且紧邻南沙港铁路桥,为了确保与桥梁的安全限界要求,只能以曲线形式调整穿越。9个区间位于曲线上,最小转弯半径仅600米,且连续3个S型转弯通过河涌桥桥桩。

由中铁隧道局集团负责施工的口岸站-凫洲站110/220KV电力管廊工程线路全长6.866公里,是南沙迄今为止最大断面、最长距离的顶管工程,也是第一条采用顶管法施工的电力管廊。

  针对连续S型小曲率弯道、测量精度、信息管理等多项技术难题,项目部开展了QC小组专项活动,组织开发了先进的自动导向系统,与顶进系统相结合,全自动控制测量,自动分析顶管姿态,顶管机自身的纠偏油缸还能够自动进行方向微调。在系统的支持下,施工人员可通过手机下载App随时查看顶进参数、顶进姿态控制情况、进度等,实时掌握最新信息。

  以往电力隧道均采用浅埋明挖方式“开膛破肚”施工,占道封路等方式对施工沿线居民的日常生活造成不小的困扰,该工程首次在南沙电力管廊中启用顶管法施工,不仅施工速度快,安全质量更可控且不影响地面主干道交通和沿线居民的生活。以顶进100米距离为例,采用明挖法需要30-40天时间,而采用顶管法则需要10天即可完成。在关键施工节点时刻,工程曾创下顶管施工一天顶进31米的最高记录。

  精准施工 上穿地铁下穿河涌

  中铁隧道局南沙电力管廊工程项目经理冯金勇告诉记者,在顶管施工过程中,工程存在34次进出洞、穿越上软下硬地层及流塑状淤泥地层、上穿地铁4号线、下穿五条河涌、长距离穿越塑料排水板、长距离复杂曲线顶进等难点。其中,口岸段1-2#井间上穿地铁4号线区间隧道,最小净距仅为6.15米;凫洲段顶管线路下穿5条河涌,顶管顶距河床底最小净距只有6.09米,下穿段地层主要为淤泥,施工风险极大。

  不仅如此,去年5月还曾突发意外。冯金勇回忆道,当时凫洲段3-4#区间顶管吊放至第184节管节(剩余68节),工人停机清理井下泥沙,之后恢复顶进时却发现管节纹丝不动,顶力也激增至2300吨。原来,顶管机遇到砂层,整个管子被巨大压力抱死,刀盘也被区间内回填落入的碎石卡死。面对突发事件,项目部第一时间作出反应,一方面,请顶管机厂方专家,深入现场商量分析破解对策;另一方面,邀请多位顶管施工领域的专家翘楚现场“问诊”,终于再次启动顶进工程。

  目前,除口岸段因1#井受征地拆迁影响,1-2#井区间无法施工外,全线顶管施工均已完成,同时进入后续的设备房建设等施工环节,预计今年6月即可完成主体结构建设,8月达到交工验收标准。(记者林丹贤 摄影刘伟 通讯员龙成)

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